航空体育百科:动力伞(Paramotor)

2011中国国际航空体育节动力伞飞行表演图片来源:中国国际航空体育节官网

动力伞,也称动力滑翔伞,是飞行伞的一种,全称动力滑翔伞,是个人休闲飞行器的一种,70年代起源于欧洲,80年代末传入我国。主要由滑翔伞与发动机两大部分组成,风靡世界的极限运动之一。

动力伞飞行是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动,同时也是一项勇敢者的运动。动力伞飞行所使用的器材是至今为止,人类可控飞行最容易掌握的有动力载人最小飞行器。

动力伞运动是运动员驾驶动力伞飞行器材,在平地完成起飞升空,低空完成踢标、绕标、定点,空中完成延时留空、目标寻找、速度竞赛等飞行科目的航空运动项目。

在许多竞速科目中,只规定了一些必须飞越的标志点,至于点与点之间的飞行顺序、飞行方向、飞行路线,都需要运动员自己做出判断,并在最短的时间内做出决策和完成任务。

规定方向和顺序的踢标、绕标科目中,运动员要人与器材密切配合,既要熟练掌握动力伞的操纵技法又要体会和判断气候的影响、风的变化,做到人伞合一。动力伞运动不仅是一项身体和技能的训练,更是一项心智的训练。这项运动涉及到航空理论、气象知识、运动健身等多学科知识,深受广大航空运动爱好者的喜爱。

1978年,法国登山家贝登先生发明了滑翔伞,使人类翱翔蓝天的梦想得以实现。然而,人们在欢喜之余发现,滑翔伞的飞翔与梦想中的自由飞翔仍有距离,最主要的一点就是不能在平地自由起降,起飞受山坡条件的制约,更使没有山峰地区的飞行爱好者感到难受。

1984年,一群充满浪漫与幻想的法国滑翔伞爱好者,给滑翔伞加挂了一个小型发动机,利用发动机带动螺旋桨的推力和滑翔伞伞翼的升力,使平地“自由起降”不再成为问题,达到了自己飞得更高、更远,留空时间更长的目的,从而创立了这项新兴的航空体育项目。

自己飞得更高、更远,留空时间更长的目的,从而创立了这项新兴的航空体育项目。经过二十多年的发展和改进,动力伞成为有独立研发和制造,发动机体积小、重量轻、马力大、噪音小、耗油少、携带安装更加容易和方便,伞翼爬升能力更强、飞行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飞行器了。

2007年5月14日,32岁的英国人贝尔格里尔斯从尼泊尔昆布地区驾动力伞起飞,成功驾驶动力伞飞跃珠穆朗玛峰,成为世界上首位驾驶动力伞飞越世界第一高峰的运动员,并创造了飞行高度29500英尺(约8992米)的动力伞最新世界纪录。

动力伞世界冠军西班牙选手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持着1106公里的动力伞不间断飞行距离世界纪录。

2011中国国际航空体育节动力伞飞行表演图片来源:中国国际航空体育节官网

动力伞发动机多数是两冲程机器,加普通汽油,93、97都行,要掺混两冲全合成机油,比例一般30:1或40:1。油箱有5升的,7升的,9升的,12升的不同的机器不一样,也可以选配大小,也可以附加增多。油耗根据发动机排量大小而不同,约为每小时4升。

动力伞的飞行高度取决于飞行环境和器材的性能,特殊比如转子发动机的动力伞,曾经飞越过珠峰。要问能飞多远,要看油量,风的大小,是顺风,还是逆风,静风时,一般时速45公里。顺风能上60公里,逆风会在45公里以下,甚至悬停倒退。

根据中国民航法的规定,115公斤以下的飞行器不强制要求飞行员拥有飞行执照,美国,英国,法国等航空大国的法规在这点上和中国一样的,动力伞属于115公斤以下的飞行器,所以不强制要求飞行员拥有飞行执照。动力伞飞行分运动员赛事飞行和爱好者休闲飞行,做一名动力伞运动员需要有运动证书,才有参赛的资质。运动员证书由中国航空运动协会悬挂滑翔及滑翔伞委员会颁发。

作为一名爱好者飞行虽然不强制要求飞行执照,但是全面系统的理论学习和地面操作练习是必须的,并且要远离机场,居民中心,飞机起降航线,军队,边境等重要地区。随着国家低空逐渐开放,相应的国家有关飞行规定,具体可参照中国民用航空器飞行规则等有关内容。

除伞翼设计外的整体器材方面,动力伞主要有以下四种分类:单人脚式动力伞、单人轮式动力伞、双人脚式动力伞和双人轮式动力伞,这也是国际航联对动力伞国际比赛进行的分类。

2011中国国际航空体育节动力伞飞行表演图片来源:中国国际航空体育节官网

脚式起飞单人动力伞,英文简称PF1,它是目前国际和国内动力伞飞行开展最多的一种。这种动力伞器材主要由伞翼(伞头)、发动机及护筐、备份伞及坐袋系统组成。

运动员背负发动机,用双腿完成起飞前的助跑和着陆动作。单人动力伞主要用于休闲飞行、广告飞行、飞行表演、竞技比赛等活动。它的特点是,对起飞和着陆的场地平整要求不是很高,不需要跑道。由于它的体积较小,携带和运输非常方便,飞行员自己就可以完成飞行任务,掌握基本飞行技术也相对比较容易。

单人轮式动力伞,英文简称PL1。它与单人脚式动力伞的区别是:增加了起飞和着陆用的起落架,一般有三个轮子,前面的轮子可以转动,用于改变行进的方向,发动机部分固定在起落架上,运动员不是用脚助跑,而是坐在起落架上的坐袋上操纵起飞、飞行和着陆。

这种动力伞的优点是:不用背负发动机助跑和着陆,腿脚不方便的人可以选用,缺点是:起飞时不易修正位置,容易造成侧倒等影响起飞的情况,它还需要有更平坦的起飞和着陆场地。

双人脚式起飞动力伞,英文简称PF2,它和单人脚式动力伞的区别是,伞翼面积更大,发动机有更强大的马力,可以同时承载两个人起飞和飞行活动。起飞助跑和着陆都是用两个运动员的双腿完成。

优点是:器材运输方便,副驾驶可以协助飞行员进行空中领航或拍照等工作。缺点是:背负发动机重量较重,起飞时两个人必须协调一致,配合默契。

双人轮式动力伞,英文简称PL2,它也是目前国内除单人脚式动力伞以外开展较多的一种。双人轮式动力伞一般有较大的框架和三个轮子支撑和固定一台双缸发动机,发动机马力十足,可以携带较多的油料,可供单人或双人同时飞行。

双人轮式动力伞主要用于航空拍摄,载人飞行,竞技比赛和空中作业等活动。它的特点是可以同时承载两个人同机飞行,要求有较平坦的起飞和着陆场地或跑道,缺点是:器材体积较大,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://hon-sen.com/,动力伞运动携带和运输不太方便,进行异地飞行时,运输和飞行准备工作需要多人协助。

不论单人还是双人动力伞,伞翼一般都以S , M , L 和XL来区分面积大小,单人动力伞的伞翼一般为30多平方米左右,双人伞都在40平方米以上。运动员要按照个人体重及起飞重量选择适合自己飞行的伞翼;以1类、2类、3类和4类区分伞翼飞行速度和难度级别,1~2类为慢速休闲型,飞行速度为20多公里/小时,主要用于初学者和个人的休闲飞行;3类为中速型,飞行速度为30多公里/小时,主要用于提高飞行和飞行表演;4类为快速竞赛型,飞行速度为50多公里/小时,世界飞行高手在重大比赛中都选用这类伞翼。

运动员根据自己的飞行经验和能力选择不同级别的伞翼。单人动力伞使用的发动机气缸排量一般为80cc至250cc,多数为单缸发动机,也有双缸设计的,发动机冷却系统多为风冷式散热系统,也有水冷的,运动员可根据自己的体重和爱好选择使用适合的发动机。双人动力伞一般使用多缸水冷式发动机。

动力伞运动既是休闲娱乐项目又是竞技体育项目。因此,它涉及到社会、政治、军事、经济、科学和健身娱乐等多方面的意义和价值。例如:通过组织动力伞飞行表演,可以普及青少年和民众的航空基础知识,提高对航空科学的认识,加强国防建设。通过接受动力伞飞行训练,可以掌握基本的飞行技术和经验,从小热爱航空科学,为今后有可能从事航空飞行事业提供早期的教育。

近年来,随着我国经济的不断发展,也带动了动力伞运动新的热潮,动力伞飞行除了参加竞技比赛,还从事着许多特殊的行业,比如:广告飞行,航空拍摄,警用空中巡逻,军事训练,森林防火,架设电缆,休闲飞行,航空表演等。动力伞运动以其独特魅力的展现和商业价值的迅速攀升,让越来越多的人关注和参与到这项运动中来,它也为动力伞运动的学习者和爱好者提供了更多的就业机会和职业选择。

事实证明,在飞行场地上结交朋友是一个快捷、有效的方法。喜欢飞行的人们通过沟通,切磋技艺,可以快速增进彼此的了解和友谊。现代社会,人的生存压力不断增大,人们烦躁的心理可以在飞行场地和飞行过程中获得释放。人们驾驶着动力伞在空中翱翔,享受着鸟儿般的自由与欢畅,让身心彻底放松,让快乐彻底释放,实现儿时飞上蓝天的梦想,这也是城市居民外出郊游的一个好项目。和谐社会需要这种健康向上的运动。(综合来源)